Clássicos e premium
Alumínio, tintas especiais e chapa de época pedem leitura mais lenta e ferramenta própria.
Martelinho de ouro em Curitiba
Amassou.
Sem repintar.
A pintura original de fábrica continua intacta.
Já na primeira mensagem: 3 fotos em ângulos diferentes e uma breve descrição do que aconteceu.
Clássicos, esportivos e carro de todo dia.
Ferrari
Reparo de lateral
Mini clássico
Reparo de tampa traseira
Galaxie Itamaraty
Reparo de lateral
Caminhão de época
Reparo de cabine
Reparos
A chapa antes, e a mesma chapa depois.
Sem repintura, sem massa, sem troca de peça. O que muda entre uma foto e a outra é só a chapa voltando ao lugar.
Antes
DepoisTampa traseira Volkswagen · as listras voltam a correr paralelas 
Antes
DepoisTampa traseira · vincos fundos sob a barra de luz 
Antes
DepoisTampa traseira grafite · vinco na body line
Os próximos pares
Um reparo de cada tipo, fotografado antes e depois no mesmo ângulo.
Granizo
Capô ou teto com vários pontos, sob luz lateral.
Amassado de porta
Painel inteiro, a 1 metro, com o reflexo aparecendo.
Clássico ou premium
Carro identificável e detalhe do reparo, duas fotos.
Comparador
A listra de luz não mente.
Projetamos um painel de luz listrado sobre a lataria. Onde a chapa está torta, a listra entorta junto. Arraste para ver a mesma chapa nos dois estados.
Antes
Depois
A avaliação diz se resolve no seu carro.
Já na primeira mensagem: 3 fotos em ângulos diferentes e uma breve descrição do que aconteceu.
Todo par desta página é serviço executado. As duas fotos do comparador foram recortadas na mesma janela para o divisor varrer o mesmo ponto — o que muda de um lado para o outro é a chapa, não o enquadramento.
O mesmo cuidado que aplicamos numa Ferrari clássica, aplicamos no seu carro de todo dia.
A técnica é a mesma. O padrão é o mesmo. Muda o carro, não o resultado.
- Pintura original preservada
100%
Granizo
Uma tempestade. Dezenas de pontos.
Capô, teto e tampa ficam marcados de uma vez. Cada ponto sai por trás da chapa, um a um, sem lixa, sem massa e sem repintura.
- A pintura de fábrica continua inteira
- Sem troca de peça e sem registro de sinistro
- Avaliação pela foto do capô, antes de trazer o carro
Enviar fotos do granizo (abre o WhatsApp em outra janela)
Já na primeira mensagem: 3 fotos em ângulos diferentes e uma breve descrição do que aconteceu.
Cada dano pede uma leitura.
Granizo
Dezenas de pontos numa tempestade só. Capô, teto e tampa, ponto por ponto.
Amassados de porta
A batida do estacionamento. Resolvida por trás do painel, sem tocar na tinta.
Vincos de body line
O amassado em cima da linha de estilo. O reparo mais técnico que existe.
Repintura tira valor.
Massa esconde, não resolve. Pintura de fábrica preservada é valor de revenda preservado.
Pintura de fábrica intacta
A tinta que saiu da linha de montagem continua no carro. Sem lixa, sem massa.
Sem registro de sinistro
Sem repintura e sem troca de peça, não entra reparo de pintura no histórico.
Valor de revenda protegido
Divergência de tinta derruba proposta. Originalidade sustenta preço.
| Critério | Funilaria com repintura | Martelinho de ouro |
|---|---|---|
| Pintura | Lixada e repintada | Original de fábrica |
| Cor | Pode divergir do resto | A mesma do resto |
| Massa | Para nivelar a chapa | Nenhuma |
| Peça | Pode ser trocada | A mesma peça, recuperada |
| Histórico | Entra reparo de pintura | Sem registro |
| Secagem | A tinta precisa curar | Não existe |
| Revenda | Divergência derruba proposta | Originalidade preservada |
Nem sempre a coluna da direita é a resposta. Se a pintura trincou ou o dano é profundo demais, o martelinho não resolve sozinho, e o caminho certo é a funilaria. Dizemos isso na avaliação, antes de você trazer o carro.
Da foto à entrega.
Avaliação por foto
Envie 3 fotos em ângulos diferentes e uma breve descrição do dano. A 1 metro, com luz natural.
Orçamento
Preço e prazo na resposta. Se o martelinho não resolver, avisamos antes de você sair de casa.
Reparo
Acesso por trás do painel. Sem lixa, sem massa, sem repintura.
Entrega
Você confere sob a mesma luz listrada. Listra reta, painel resolvido.
Na bancada
Leitura de luz
A prancha listrada projetada sobre o capô. A listra denuncia a chapa.
Respondido antes de você perguntar.
Serve para qualquer amassado?
Não. Se a pintura trincou ou o dano é muito profundo, o martelinho não resolve sozinho, e dizemos isso na avaliação, sem rodeio. Nesses casos indicamos o reparo tradicional.
A pintura de fábrica é mesmo preservada?
Sim. O reparo é feito por trás do painel, com acesso pela estrutura. Não lixamos, não aplicamos massa e não repintamos. A tinta que sai é a mesma que entrou.
O reparo aparece no histórico do carro?
Não. Sem repintura e sem troca de peça, não existe registro de reparo de pintura. Para quem vende, isso protege o valor. Para quem coleciona, protege a originalidade.
Quanto tempo demora?
Um amassado simples costuma sair no mesmo dia. Granizo com muitos pontos leva mais tempo, e o prazo vai junto com o orçamento.
Vocês atendem clássicos?
Sim. Chapa de época, alumínio e tintas especiais pedem leitura mais lenta e ferramenta própria. Avaliamos caso a caso antes de aceitar o serviço.
Quanto custa?
Amassados simples partem de R$ 250. O valor final depende do tamanho do dano, do painel atingido e da quantidade de pontos. Por isso a avaliação é por foto: você tem o preço exato antes de mover o carro.
Envie as fotos. A resposta sai com preço e prazo.
A avaliação é por foto, sem compromisso e sem trazer o carro. Leva um minuto para enviar.
O que enviar na primeira mensagem
3 fotos do amassado, em ângulos diferentes
De frente, de lado e rente à chapa. A 1 metro, com luz natural.
Uma breve descrição do que aconteceu
Duas linhas bastam. Como foi a batida e há quanto tempo.
Marca, modelo e ano do carro
Chapa de época e alumínio pedem leitura diferente.
Com isso em mãos, respondemos com preço e prazo. Se o martelinho não resolver no seu caso, dizemos isso na hora.
Enviar as 3 fotos (abre o WhatsApp em outra janela)
Respondemos em horário comercial